500 efectivos en guerra virtual en el norte

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Brasil: Nuevas Incertidumbres en torno al F-X2

Recientes declaraciones del Ministro de Defensa de Brasil, Sr. Nelson Jobim, han proyectado incertidumbre respecto de los plazos fijados para la selección y adquisición de un nuevo avión de combate avanzado para la Fuerza Aérea de ese país, bajo el proyecto denominado F-X2. Entrevistado en un programa radial, el personero de gobierno señaló que había ordenado la reincorporación a la competencia de dos aparatos que habían sido previamente eliminados por la FAB, el Su-35 del fabricante ruso SUKHOI y el Typhoon del grupo europeo EUROFIGHTER.

En la ocasión el Sr. Jobim confirmó que había accedido a la reconsideración de las propuestas de ambos fabricantes, las que serían substancialmente mejoradas en lo relativo a los equipos y la transferencia de tecnología. Añadió que había ordenado que las nuevas ofertas fueran revisadas por la FAB. Respecto de los plazos, el ministro dijo que las ofertas serían recibidas entre Julio y Agosto. Lo último contradice afirmaciones hechas pocos días antes por el Comandante en Jefe de la FAB, Teniente Brigadier Juniti Saito, quien en declaraciones recogidas por distintos medios dijo que su institución completará las evaluaciones de las ofertas a mediados de año, tras lo cual los resultados serían sometidos a la decisión del gobierno, para luego negociar con el proveedor seleccionado y firmar el contrato antes del término del segundo semestre del 2009.

Sin embargo, si SUKHOI y EUROFIGHTER presentan sus nuevas propuestas entre Julio y Agosto, como dice el ministro Jobim, la evaluación de ellas difícilmente estará lista antes de Noviembre. En consecuencia, la decisión del gobierno y el cierre de las negociaciones se dilatarían al menos hasta el segundo trimestre del 2010. Pero, siendo ese un año de elecciones presidenciales y parlamentarias en Brasil, las probabilidades de que la autoridad política esté dispuesta a firmar un contrato de tan alto valor, en medio de una crisis financiera y económica, serán muy escasas. El escenario descrito es muy similar, en lo económico y político, al que rodeo la cancelación del proyecto previo F-X en el 2005.

Fuentes locales dicen que el objetivo real de la intervención del ministro Jobim no es reintegrar a los dos aparatos excluidos de la lista corta, sino reafirmar el hecho de que la decisión será tomada por la autoridad política. Al respecto, se dice que el Teniente Brigadier Saito logró, con gran esfuerzo, evitar que la compra del cazabombardero francés Rafale fuese incluida en el acuerdo militar subscrito con Francia en Diciembre pasado. De acuerdo a las fuentes, el Rafale del fabricante DASSAULT es el preferido del gobierno, en tanto que Saito preferiría al Gripen NG del productor sueco SAAB por una combinación de factores de orden financiero, tecnológico e industrial.

La lista corta para el proyecto F-X2 seleccionada en Octubre pasado por la FAB incluye, además de los aparatos de fabricación francesa y sueca ya mencionados, al F/A-18 E/F Super Hornet del fabricante estadounidense BOEING. El proyecto considera la compra de 36 aviones de combate, a un costo previsto en torno a los USD 2 mil millones. Dicho costo podría subir a USD 3 mil millones con la provisión del entrenamiento del núcleo inicial de pilotos y técnicos, de un paquete logístico de repuestos e insumos y la adquisición de armas y recargas para las aeronaves. Otro factor de incertidumbre en este proyecto es el recorte de USD 16 mil millones en el gasto militar que está siendo estudiado por el gobierno.

Enfoque Estrategico

Repotencian MiG-29 de la FAP con mejoras en radar y armas

Reconocida revista Jane’s ya lo venía informando desde hace meses

Gonzalo Aguilar

Un artículo de la revista británica Jane’s, especializada en temas militares, brindó algunos detalles del proceso de modernización de los cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), que en una primera etapa contempla reparaciones de ocho aeronaves gracias a un convenio con el gobierno ruso.

Los aviones escogidos para esta primera etapa serán los MiG-29S/UB adquiridos a Bielorrusia, que serán repotenciados al actualizado modelo SMT, un programa implementado desde 1998 para modernizar aeronaves introducidas con tecnología de los años 80’. Tras el proceso, serán conocidos como MiG-29SMP, la última letra una obvia referencia al Perú.

Las mejoras incluirán nueva aviónica, sistemas electrónicos y de comunicaciones, mejor tecnología en cabina y en los controles, así como la suficiente capacidad para disparar misiles aire-aire Vympel R-77, la contraparte rusa de los conocidos AIM-120 AMRAAM. Actualmente, solo tres aviones MiG-29 de la FAP pueden lanzar esos misiles, justamente los no adquiridos en Bielorrusia. Además, las mejoras al sistema de sensores incluirán una actualización al sistema de detección de blancos UOMZ OEPS-29, con tecnología láser, que ahora podrá alcanzar la versión superior conocida como 13SM. Asimismo, el radar NO19 Topaz con que cuenta cada nave será modificado con la tecnología Zhuk-ME de Phazotron, lo que permitiría ampliar las capacidades defensivas y de combate contra otros aviones al estilo “dogfight”. Todos estos cambios ayudarán incluso a que los nuevos MiG-29 SMP puedan utilizar misiles de largo alcance y que puedan servir para abatir blancos en tierra. El artículo cita así a los Kh-29 (conocidos como AS-14 “Kedge”), misiles aire-tierra; y a los Kh-31 A/P (AS-17 “Krypton”), útiles para lucha anti buque y anti-radar. Los trabajos de mantenimiento que se realizarán, así como la extensión de su operatividad, permitirá a los MiG-29 mantenerse en actividad hasta por 20 años más. Una vez que todo el proceso culmine, los técnicos rusos se comprometieron a lograr que las naves ahorren hasta un 40 por ciento de sus costos por cada hora de vuelo.

INVAP desarollará un radar 3D para la Fuerza Aérea Argentina

El 29 de octubre de 2008 la presidencia de la Nación ratificó el contrato por el cual la empresa argentina INVAP SE desarrollará un radar 3D fijo para el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial.

El proyecto se denominará Radar Primario 3D de Largo Alcance (RP3DLA) y tendrá un costo de 141.5 millones de pesos (unos 43 millones de dólares). Según lo planificado, el radar deberá estar certificado y homologado en agosto de 2012. El desarrollo en sí será llevado a cabo por INVAP SE, mientras que la Dirección General de Fabricaciones Militares (DGFM) actuará como organismo de contralor. La Fuerza Aérea Argentina (FAA), como usuaria final de los equipos, determinará las especificaciones técnicas, las cuales se consideran secreto militar. El contrato entre DGFM e INVAP había sido suscripto originalmente en diciembre de 2007.

INVAP SE ha estado trabajando en el radar MET 3D desde noviembre de 2004. El primer prototipo fue instalado en el aeropuerto de San Carlos de Bariloche y se conoce como MET 1 (Modelo de Evaluación Tecnológica 1). Tiene barrido electrónico en altura, barrido mecánico en azimuth y fue creado con el solo propósito de probar distintas soluciones tecnológicas. Los primeros ensayos de evaluación fueron realizados agosto de 2007, siendo que a junio de 2008 INVAP se encontraba ya fabricando el segundo prototipo MET.

La empresa rionegrina se encuentra trabajando también en los radares secundarios INKAN 2D para el control del tráfico aéreo por parte de la FAA, en la modernización de los radares de vigilancia terrestre RASIT para el Ejército Argentino y en un radar SAR para los satélites de observación de la serie SAOCOM de la CONAE.

Autor: Christian Villada
Fuente: ADN Rio Negro

Avión P-3 español impide secuestro de petrolero en Somalia

El avión de combate del Ejército del Aire español P3 Orión, destacado en Yibuti para actuar contra la piratería en la zona del Cuerno de Africa, impidió ayer el secuestro de un buque petrolero por parte de un grupo de piratas que intentó abordarle con dos lanchas.
El Ministerio de Defensa ha informado de que el intento de secuestro se produjo ayer, martes, a una distancia de 35 millas al sur de la costa de Yemen y unas 130 millas al norte de la costa somalí.
La aeronave, especializada en guerra antisubmarina de la Fuerza Aérea española, que estaba en la zona "realizando una misión" y se encontraba a unos 20 minutos de vuelo de su base, en Yibuti, recibió una llamada de socorro, a través del Servicio Móvil Marítimo, en laque la tripulación del petrolero 'Leander', de bandera panameña, alertó de que estaban siendo "atacados" por dos lanchas de piratas.Cuando el avión del Ejército del Aire llegó a la zona del ataque, observó cómo dos embarcaciones tipo 'skiff' intentaba abordar el buque. Fue entonces cuando la aeronave realizó tres pasadas sobre las lanchas "hostiles" y lanzó un bote de humo en cada una de ellas. Tras el tercer lanzamiento, los piratas desistieron del intento de abordaje y se alejaron del buque panameño.La misión es proteger a los pesqueros españoles
El avión de combate del Ejército del Aire español, destinado a labores de vigilancia, información y prevención de la piratería frente a lacosta somalí, tiene su base permanente en Yibuti y comenzó su misión el pasado 21 de septiembre.El Ministerio de Defensa ha informado que, desde el comienzo del despliegue, ha realizado más de 237 horas de vuelo y ha contactado diariamente con los pesqueros españoles para conocer su situación y prevenirles ante movimientos sospechosos que puedan suponer algúnriesgo de piratería.El destacamento del Ejército del Aire español ha establecido un perímetro de seguridad en la costa somalí para poder detectar cualquier movimiento de piratería hacia la zona en que faena la flota española. La información obtenida por el P3 Orión se traslada permanentemente a la célula de coordinación de la Unión Europea que dirige desde Bruselas el capitán de Navío español Andrés Amable Breijo y que se encarga de la coordinación de los medios militares de los países comunitarios desplegados en la zona.
29/10/08
ABC.ES

La Força Aérea Brasileira presentó la lista corta de candidatos al proyecto F-X2

El 1 de octubre de 2008 la Força Aérea Brasileira (FAB) dio a conocer las tres aeronaves de caza que fueron preseleccionadas para la siguiente etapa del proyecto F-X2.

Los preseleccionados fueron el Boeing F/A-18E/F Block II estadounidense, el Saab Gripen NG sueco y el Dassault Rafale francés. Fuera de la competencia quedaron el europeo Eurofighter Typhoon, el americano Lockheed Martin F-16 Adv y el ruso Sukhoi Su-35. La preselección se realizó en base a la información aportada por los fabricantes en respuesta a la RFI realizada en Junio de 2008.

F/A-18 E/F Block II

Gripen NG

Dassault Rafale

Se espera que la FAB contrate un primer lote de 36 ejemplares que deberán ser recibidos a partir del año 2014. En total se proyecta recibir hasta 120 aeronaves que deberían reemplazar a los actuales Mirage 2000, F-5EM/FM y Embraer AMX. El contrato deberá incluir transferencia tecnológica que permita la construcción de parte o la totalidad de un caza en Brasil en el medio o largo plazo.

Autor: Christian Villada

Fuente: FAB